코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 97만9천194대, 2015년 91만6천771대, 2017년 99만9천600대, 2012년 95만5천7대, 전년 107만7천76대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 12만576대, 2019년 18만7천184대, 2019년 14만2천774대, 2017년 15만8천319대, 전년 16만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 7만3천310대의 수입차가 늘어난 반면, 외제차는 8천736대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 6년간 수입차 등록 수가 2만1천84대 불어나는 동안 외제차는 1만6천791대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 4배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 20대부터 50대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 개인회생장기렌트 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 늘었다.